。
完成融资后,果壳网约首先做的事情就是集中采购出租车,它一下子从果壳新能源汽车集中采购了20000辆风行者新能源车。
圈内人都知道,果壳汽车是果壳新能源集团旗下的传统油车项目,偏偏王宇这么明目张胆的行为,没有受到任何一家投资公司的反对和意见。
主打就是一个放心。
在营造互联网企业方面,王宇已经打造出了金字招牌,所以融资协议上尽管签署的一系列条件比较苛刻,大家也照样能接受,没有别的原因,就是能赚钱。
果壳网约并没有一上来就意气用事,而是一步一个脚印,把基础打的极为扎实。
即便神州行和滴滴乱战起来抢市场了,果壳网约也无动于衷。
直到三个多月后的元旦,果壳网约突然出手。
首先就是月卡模式,果壳网约基于自己的出租车公司,推出了包月卡,将打车费用降到了3公里以内3元,10公里以内10元的价格。
无他,风行者新能源车用的是电。
其次就是家庭补贴,这项活动是联合了果壳新能源集团一起搞的,面向全国下岗、待岗工人家庭。
活动规定,困难户家庭可以向果壳新能源集团申请,0首付购买第一代新能源汽车风行者,还款基于家庭网约车每月收入的30%,年限最长贷款期可以放到10年。
到了这个时候,圈子里,吃瓜群众才看出果壳网约的真正布局。
它压根就不在乎果壳网约的盈利,要的是带动果壳新能源汽车的发展。
一个不在乎盈利,甚至在补贴的网约车公司,还怎么和他竞争?
因为这个活动不是短期的抢客户,抢市场行为,就看看最长10年期的还款约定,就知道果壳网约打算坚持这个价格至少10年的。
没办法玩了。
除非滴滴也能像果壳网约一样,坚持10年不盈利。
关键是人家10年不盈利,是因为有产业链,属于东边赚西边赚,可是滴滴有什么?
这项政策一出来,程伟破防了,高盛破防了,就连当初投资果壳网约的IDG、红杉资本、高瓴资本等投资机构也破防了。
我投资你是为了赚钱,不是给你做慈善。
10年不赚钱,哪怕你打败了滴滴,打败了神州行,独霸市场也没有毛用。
风口浪尖之上,王宇召集了所有投资者,在魔都西郊宾馆开了一个闭门会议。
两天的时间,会议结束之后,大家签署了一份保密协议。
随后果壳网约的投资者们安静了。
滴滴打车处于风雨飘摇之中,继续价格战打下去,手上的资金还能打一段时间,可是坚持不了太长久。
就算用更低的价格来压制果壳网约也不行,因为经过铺天盖地的宣传,大家都知道果壳网约是要长期实行优惠于民政策的,如果贪图滴滴短时间的优惠,丢失了办理果壳网约月卡的资格,那就得不偿失了。
是的,果壳网约就这么霸道。
这一招非此即彼,跟腾讯学的。
于是在2016年元旦假期过后第一天,王宇接到了老朋友布鲁斯的电话。
“Mr王,有人托我想和你聊一聊。”
“戴斯?”
“戴斯的上级,高盛投资亚太区总裁。”
“来投降?”
“.”
布鲁斯无语了片刻,随后笑着道:“给我一个面子,聊一聊吧。”
“极限施压吗?”
王宇也笑了笑:“我在魔都,让他来吧!”
请收藏:https://m.flb9.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)