就不会落伍啊。
西厂应该当今世界最强特工组织。
世祖皇帝改造过的东西厂,是最早的系统化、专业化、现代化的特工机构。
这个世界上应该没有能与他们相提并论的专业特工机构。
根据西厂整理的报告,这个二代丹尼尔·伯努利其实并不是普通工匠。
他的研究是从理论开始的,而不是简单的去做实物测试。
甚至于,他的实物测试,就是为了验证理论用的。
他的理论研究非常的扎实。
甚至可能比朱靖垣直接指点之前的大明工匠的研究都要深入。
他已经总结出了计算机翼升力的定理和公式。
那其实就是朱靖垣上辈子的“库塔-茹科夫斯基定理”。
这个世界的泰西可能要也叫伯努利定理。
在大明就直接叫“升力定理”,朱靖垣在与工部的交流中,已经引导他们搞出来了。
朱靖垣是抄的,但是这个伯努利却自己完成了完整的理论研究。
库塔-茹科夫斯基定理的发现,是飞行理论实用化的最重要节点之一。
让人类终于从理论基确定飞行机器是可行的了。
再加上“纳维-斯托克斯方程”和“伯努利方程”,终于将牛顿力学与飞行原理打通了。
当然,理论上完成了,并不等于能马上就能做出来能飞的飞机。
他们早期只能通过计算验证,鸟翼的设计理论上是可行的。
鸟翼设计的确是可行的,的确能飞起来。
只要迎角合适,只要发动机功率够,纯平面的钢板都能飞起来,更别说鸟翼了。
但这只是理想状态。
在技术条件非常有限的情况下,在发动机功率非常有限的情况下,让民间工匠制作的测试用的简陋飞机正常飞起来,需要长期的持续不断的摸索。
朱靖垣当初给大明工匠的是最适合低速状态下的翼型,所以飞机直接起飞了。
这个丹尼尔·伯努利测试了大量的翼型,找到了比较适合低速状态下的机翼形态。
也就是朱靖垣用过的典型的上凸下平结构。
更加关键的是,他搞到了两台走私来的,大明原产的小型汽油机。
那两台发动机很可能是大明淘汰的。
因为有了朱靖垣的指导,大明的内燃机功率在去年开始直线飙升。
年初飞机发动机还是几十马力呢,今年年初就直接变成几百马力了。
汽车发动机功率都赶上之前的坦克了。
发动机功率上限的飙升,导致大明对低级发动机的管制降低了。
有些汽车和机器原本的发动机淘汰之后,被卖到国外去的概率增加了。
伯努利将大明的发动机装到了他设计的飞机上,让飞机成功飞行了十米以上。
他准备去法国专利局申请专利,正在准备文件资料。
朱靖垣一边看情报,一边思考各种可能的情况,看完之后也就做出了决定。
马上统治西厂驻法国
请收藏:https://m.flb9.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)