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主席说过,人心散了,队伍就不好带!
现在汽车工程系的院士、教授就深深感受到这句话的真理。
可是让他们提高待遇,这根本就不可能,他们整个系一年拿到的科研经费差不多就是六千万,他们教授级别一年工资也就十来万,怎么可能给博士生、博士后提高待遇。
校长温和地说道:“老王啊,这事我也没办法啊,你应该也听说了,秦院士的实验室的经费,是他自己拉来的,说实在的,学校也仅仅提供一个场所,也是秦院士觉得在学校方便,不然的话他在外面也可以搞个实验室!”
“我看啊,这方面系里还要自己想想办法,看能不能也从车企那里拉来一些科研经费,也不需要十亿那么多,有个五六亿也好!”校长提了个可行的方案。
王院士无语。
要是能够拉来科研经费,那他还需要亲自跑来校长办公室告状么,那些车企别看看动不动以百亿计算,实际上都小气抠门得紧,他们能拉来个几百万科研经费就不错了。
看着王院士离开的背影,校长露出若有所思之色,看来学校也得改变一下发展思路啊,再这么下去单靠国家教育经费和科研经费,水木大学想要成为世界前十大学,不容易啊。
校长起身,拿起了毛笔,在纸上重重地写下‘产学研’三个大字!
产学研相结合,是科研、教育、生产不同社会分工在功能与资源优势上的协同与集成化,是技术创新上、中、下游的对接与耦合。在欧美著名学校,产学研都取得了很好的效果,学校承担着教育、科研,企业负责生产,学校依靠着科研经费和专利获得利益从而投入新的科研,形成良好的循环。
从好几年前,华夏的高校就开始不断探索,也取得了一定的成效,但是要说多大成果,那也没有。
像秦元清这样从企业拉到10亿科研经费,还是水木大学第一次,也是创下了华夏高校的一个记录。
校长知道这条路并不容易,但是再不容易也必须走。不然的话,国家的办学经费,也就能够维持学校的稳定发展,可是现在社会,教师队伍对于待遇的要求呼声一浪高过一浪,不可能无限期拖延,不然的话高校的人才估计都会被企业给挖墙脚挖走。
而毫无疑问,与企业合作、从企业那边获得科研经费,将是一条可实行的道路。
汽车研发课题可以这样,化工、建筑、机械、电子等等完全也可以尝试着去走一走。
顾校长可不仅仅是行政的,他也是华夏科学院院士,长期从事功能材料的组分、结构与性能关系的研究和材料的微观设计,他很清楚,基础研究、技术研发从来就没有捷径,都是需要砸下重金、脚踏实地的一步一步地去走。
至于课本上,作为过来人,顾校长很清楚从西方获得的材料都得打一个问号,谁也不知道西方人会在哪个地方给你埋了个坑。
就像水木大学,很多教材都是自己学校教授编的,就是要确保知识的准确性,都是经过自己实践过的,而不是简单的翻译国外文章。
只是基础研究、技术研发,没有那么容易,属于那种周期长、见效慢的,甚至还有很大的风险打水漂,所以企业根本没多少人愿意投入。
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