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不过剩下的那些战斗机,要运回阿菲卡就有点费事了,夏屿自己是搞不定,必须走阿列克谢的路子。
“夏洛克先生,真是好久不见了。”
说曹操曹操到,夏屿刚下直升机,阿列克谢上来就是一个熊抱。
他待在这儿快半个月了,每天都是看飞机和对方谈判,想死火热似火的阿菲卡了。
除了能够在那片土地赚到不菲的利润,那里在老家漫漫寒冬的时候也有更充足的光照,温度太高太低都能解决,光照少是真的没办法。
夏屿则裹了裹身上的B-3飞行夹克,这零下10℃的小风吹着,是他数年不曾体会的寒冷。
“好久不见,阿列克谢先生,这里还真是冷哈!”
松开怀抱,夏屿也打招呼道。
以他的体质,这点温度应该不算什么,可就像上飞机前人还在三亚,刚下飞机就到了东北,哪怕提前换好了衣服,人还是有点懵。
“哈哈哈哈,那你是没去过纳古尔斯科耶军用机场,那里能冷到零下40-50℃,我去那儿收过一架出问题的米格-31。”
阿列克谢哈哈大笑道。
米格-31的需求量也挺大的,不过大都是作为不能开的“模型机”卖给私人当收藏。
能飞能挂弹的,截止目前有公开出售记录的,可以说是一架都没有。
只有小道消息说是北面主体的二代目太阳曾在世纪初带头捐款,向大毛秘密采购了一批米格-31。
哈萨克鐁鉭的这批,则是分家分到的,但同样是世纪初,两架反卫星型米格-31D的原型机被大毛回购了。
这一次,阿列克谢也带着同样的使命。
他账上才不到3000万美元,怎么就承担的起合同价的70%份额呢,这当然是有人提前预支了那21架米格-31的货款才能做到的。
其中有10架的状态还不错,买回去升级到米格-31BM标准就能重新服役,剩下的那些也能拆配件。
所以一开始,夏屿就没打过这些米格-31的主意,他收藏一架已经足够了,倒是作为搭头的10架米格-21有点意思。
这可是1999年北面主体花800万美元从四毛这儿打包40架各型号米格-21后仅剩的10架。
夏屿想这么好的机会,直接搞架多用途型的米格-21MF,再来一架双座教练型的米格-21UM。
米格-21共有20多个改型,全部收藏不现实,挑一些有代表性的就行。
价格的话,自然也不能像十几年前那样,卖到每架20万美元,10万是个合适的数字,所以也只能是搭头。
至于米格-15、米格-17、米格-19,老的哈萨克鐁鉭都没有,还得阿列克谢回国寻摸。
“不是冻坏的吧,明明高空飞行的温度更低。”
夏屿询问道。
“是机体出了毛病,产线关
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