理论的东西说完,还是要到技术上来说。
他们已经用实验证明了,引力发生所覆盖的区域,是存在微小开口的。
微小开口影响的范围并不大,即便制造出再大的重力,但因为开口是非常狭小的,而且引力覆盖范围本身也是非常小的,只能造成轻微的空气流动。
现在需要做的就是设计实验来证明内部开口是存在的,增加内部开口的数量,能够提升引力发生的强度。
理论组的所有人都参与到了实验设计工作,因为开口设计的排列是开放性的,他们拿出了好几种设计方案。
最终赵奕敲定了一个最简单的方案,就是以十六个光束节点,形成一个内部的小循环来制造开口。
这十六個光束节点也在整体光束的循环之内,只不过是要做特殊的改进,要从双分叉改进到三分叉,并形成一个小的循环,就像是大漩涡中的小漩涡。
只要确定增加一个开口,理论上来说,整体制造出的引力强度就会有所增加,但具体增加多少并不确定,还需要通过实验测定出来。
当然了。
理论组大部分人并不关心会增加多少的强度,他们关心的是能够增加强度,只要能够增加引力发生的强度,就能够证明他们的研究是正确。
这才是最重要的。
现在所使用的引力发生实验设备,内部光路盘的节点都是双分叉构造,每一个盘上有四百五十六个光束节点。
他们要做的是选出其中的十六个节点,加以改进变成三分叉的结构,并针对三分差每个方向进行调整,增加平行通路管道,以便完成内部的小循环。
这个改进涉及到了密封以及额外的加工,因为有些东西需要订购,咨询了相关人员以后,需要至少一个星期时间。
为了保证实验能够顺利进行,赵奕还向上级做了报告,找了几名空间息科技公司的光学设备专家来,帮忙一起对于三分叉光束节点进行安装改造。
下一个实验就需要等待一个星期。
当一切确定下来以后,其他人的神经还是紧绷着,因为研究确实是非常的重要,他们是研究引力发生技术,研究成功就可以制造出更大的引力。
这是原来想都不敢想的研究。
显然。
如果能够成功的完成研究,通过改进证明他们的理论,绝对是一个载入史册的大成果,甚至可以说,是为了人类科技发展做出了巨大的贡献。
所以很多人都非常的紧张,其中甚至包括邱成文、爱德华-威腾,也包括参与研究的其他人员。
其中就只有赵奕比较轻松,因为他对于研究结果非常的确信。
一个星期的时间什么也干不了,他开着飞行汽车到天上兜圈儿的感觉很不错。
开着飞行汽车到天上兜圈儿的感觉很不错,其实最主要还是心理作用,感觉自己像是开了飞机一样,
请收藏:https://m.flb9.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)