发布会结束之后,芒果m2以及芒果s1就将接受线上、线下预定。
现车肯定是没有现车的。
芒果m2预计8月份可以实现提车,芒果s1则要排到9月份。
除了产能方面的限制,还有一个很重要的因素就是——相比手机、平板等消费电子产品,汽车绝对是家庭消费中的大件。
不可能说像买菜一样,看中就直接拎回家。
消费者需要一个了解、比对,甚至是试驾、体验,乃至无限纠结的过程,芒果汽车也要趁着发布会之后,开启一轮营销攻势。
这就导致说——
如果一开始就将产能拉满,芒果汽车很可能就将面临巨大的库存压力。
所以预售才是王道。
只有等到芒果汽车已经跟bba一样名满天下,在全球范围内的名牌影响力直接拉满,消费者只认牌子的那一天,那就可以即时排产了。
………
芒果发布会之后,就是为期三天的端午假期。
这反倒是激起了广大车主的热情,第二天,芒果集团设在各大城市、商超的展台、体验中心,就迎来了一拨又一拨的体验者。
尤其是这次,芒果集团跟旺达集团达成战略合作。
几乎是一夜之间,遍布全国主要城市的旺达广场一楼,就搭建起了一个个展台,专门用以展示芒果m2以及芒果s1。
借着节日的热度,可谓是吸足了眼球。
加上芒果汽车在华夏的品牌效应,结果就是——发布会之后的首个周末,芒果m2以及芒果s1的预定总数,就一举突破五万台。
刷新了此前特湿拉创造的记录。
其中,芒果s1的预定高达3.9万台,证明了华夏消费者对suv的偏爱。
各大媒体也是轮番报道——
“芒果汽车再创佳绩,引领新能源汽车新风潮!
”
“年轻人拥有的第一辆车,首选芒果s1,够潮,够酷炫!
”
“芒果汽车力压特湿拉,有望登顶全球新能源汽车宝座。”
“芒果汽车,真正的国产之光!
”
不怪媒体如此激动,实在是在汽车领域,华夏市场一直都是被漂亮国、普鲁士、东瀛、高丽等国的各大车企牢牢霸占。
真正国产汽车占比,一直都是非常之式微。
尤其是在中高端领域。
伴随着芒果汽车的强势崛起,才似乎让人们看到了在全新赛道上,对海外汽车品牌进行弯道超车的希望,有望打破海外车企在华夏市场的制霸格局。
怎么能不激动呢?
很多线下体验过的车主,也都是赞不绝口——
“啧啧,不亲自体验,都无法形容,芒果s1到底有多科幻。”
“本来媳妇是不赞同买新能源汽车的,结果在旺达逛了一圈,就被芒果s1馋的流口水,回到家就在官网上预定了一台。”
“如果是买入门级的bba,那还真不如买芒果汽车,性价比一流!
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