十一年前,那次震惊全国的昆阳河迫降事件里,只有两个人受到了嘉奖。一个自然是力挽狂澜的徐显,另一个则是当时还是滇云塔台的一个普通小管制员的郑盛。
当时,星游6233航班飞机在起飞后遭遇鸟群,两台发动机先后熄火。当班机长的决定是返航滇云机场,可是当时身为副驾驶的徐显心算出返航滇云机场不可行。之后,一度想要转向当时还在建的昆阳机场。
结果那时候的昆阳机场地基都没有夯实,而且刚经历过雨水的冲刷,地表泥泞,根本无法支撑飞机落地。
最后,徐显以无上的大勇气和大智慧决定迫降还未通水的昆阳河河道。要知道昆阳河是处在市区的,要是落地期间出现了什么问题,那社会影响简直爆炸的。换做别的管制员,当时估计死活都不会同意徐显强落昆阳河河道的。
可当时身为直接指挥人的塔台管制员郑盛力排众议,允许徐显迫降昆阳河河道,同时还力所能及地给徐显联系救援。
诚然,这次光宇9991倒转落地确实会对处在滑行道上的飞机有一定的风险,郑盛需要考虑这些问题,也是情有可原。
可光宇9991不管怎样样,那也是局限在机场的小范围事件,影响程度是上限的。可当年的星游6233可是要在市区河道迫降的,多少人,多少双眼睛看着,这社会影响范围根本不是一个数量级的。
那时候还只是一个普通基层塔台管制员的郑盛就能顶着巨大的压力,允许徐显迫降昆阳河河道,他当时难道不知道飞机将迫降地点选在市区是代表着什么意义?可他当时毫不犹豫地就选择相信了机组,选择无条件地给予机组支持,而非考虑自身的得失。
当时昆阳河迫降事件后,虽然郑盛是受到了嘉奖,但是还是被当时的滇云空管局局长给臭骂了一顿。
无他,如果当时的星游6233航班迫降昆阳河失败,允许机组迫降的整套空管系统都要受到问责。除了直接指挥人的郑盛,他这个滇云地区空管系统的首脑就是首当其冲。
那时候,郑盛面对领导的责难依旧不改初心,坚信自己的决定是正确的,就算重来一次,他还是会同意机组迫降的。
然而,就是这样一个人,在十年之后,做到了滇云空管局局长的位置,反倒是没有以前的觉悟,变得畏手畏脚。
叶云当然不知道郑盛现在已经是滇云空管局的局长,不过这并不影响叶云对郑盛的判断,甚至于如果叶云知道郑盛已经是空管局局长,那只会对其更加嗤之以鼻。
在滇云机场塔台管制室里,所有人都面色有异地看向郑盛,光宇9991的机组竟然直接点名郑盛,而作为当事人的郑盛却没有任何恼羞成怒的表情,反倒是露出一丝疑惑的神色,这个声音,
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