赤塔,是中东铁路跟西伯利亚铁路的交汇点,只要占领了赤塔地区,横贯西伯利亚的西伯利亚大铁路就会被切断,苏军的远东方面军就会失去欧洲本土的支援,而日军则可以通过中东铁路源源不断的获得补给。
这样的情形如果持续下去,不出一年,苏军远东方面军就将会崩溃,日军就将占领赤塔以东的整个远东地区,大日本帝国也将一次就开疆拓土数百万平方公里,这将成为日俄战争之后最大的军事胜利!
当初石原莞尔之所以选择赤塔作为切入点,就是因为看准了这一点。
现在,日本关东军已经实现了第一步目标,石原莞尔率领的北上集群已经完全控制赤塔及周边上百公里区域,并且以赤塔市作为核心、以中东铁路在苏联境内的延伸段为轴,构筑起了完整的防御工事。
不过,苏联红军也没有坐以待毙,而是第一时间就发起了猛烈反攻。
眼下,苏联红军将赤塔选为首要攻击目标,来自西边的驻蒙集团军、来自东边的红旗第一集团军,从东西两个方向朝赤塔发起了猛攻,此外红旗第二集团军已经在伯力集结,一旦形势需要,随时都可能投入赤塔战场。
而且,驻蒙集团军和红旗第一集团军都是兵力超过二十万的大军团,这也就是说,现在围攻赤塔的苏联红军,光是步兵就已经有超过四十万人,如果算上空军,数量就更多,甚至已经超过了五十万人!
反观石原莞尔的北上集群,却只有两个师团加一个战车师团!既便是把警戒中东铁路苏联延伸段的第四师团计算在内,总兵力也不过十万余人,所以从兵力上,日苏两军在赤塔市投入的兵力是完全不成比例的。
不过,需要特别说明的是,关东军已经掌握了赤塔的制空权。
自从远东会战全面爆发后,关东军的直属航空兵团,已经跟苏联空军在赤塔、伯力以及海参崴连续爆发三次大型空战,三次大型空战打完之后,苏联远东方面军下属的空军已经基本被打残,已经无力主动出击,只能龟缩伯力、海参崴,勉强进行国土防空作战,至于伯力市的领空,已经完全沦丧于关东军直属航空兵团的手里。
这个也是中日战争带给小日本的战争红利,小日本的航空兵,在经过与中国空军的空战锻炼之后,无论实战经验还是技战术能力都有很大进步,反观苏联空军的飞行员,却几乎没有任何实战经验,落败也就不足为奇了。
所以,尽管关东军的北上集群在兵力上处于劣势,在装甲力量上更处于绝对劣势,但是由于关东军直属航空兵团掌握了制空权,因而使得赤塔的战局保持着一种脆弱的平衡,至少从目前看,日苏两军都无力打破这平衡。
战事一旦陷入僵持,攻守双方就会本能的修建工事、
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